Balkan hatlarında mesafeler kısa görünür ama rota, birden çok ülke ve birden çok sınır kapısı içerir. Sevkiyatın gidişatını belirleyen şey çoğu zaman kilometre değil, teslim adresinde sizi neyin beklediğidir.
Bu yazıda Balkan rotalarında geçiş noktalarını, teslim adresi hazırlığını ve randevu planını ele alıyoruz.
Çıkış: Bulgaristan sınır kapıları
Türkiye'den Balkanlara giden yükler Bulgaristan üzerinden geçer. Üç kara sınır kapısı vardır:
- Kapıkule — En yoğun ve en bilinen kapı. Karşı tarafta Kapitan Andreevo.
- Hamzabeyli — Kapıkule'ye alternatif geçiş noktası.
- Dereköy — Kırklareli üzerinden Bulgaristan'a açılır.
Hangi kapının kullanılacağı yalnızca mesafeyle değil, o günkü yoğunlukla da ilgilidir. Tahmini varış saatinin en çok kaydığı nokta burasıdır.
Yunanistan'a giden yükler ise farklı bir hattan, İpsala–Kipi kapısından geçer.
Rota: bir sevkiyat, birden çok ülke
Sırbistan, Kuzey Makedonya, Bosna Hersek, Karadağ ve Kosova gibi AB üyesi olmayan ülkelere giden yüklerde transit rejimi devreye girer. Serbest dolaşımda olmayan eşyanın gümrük gözetimi altında taşınması için T1 transit beyannamesi düzenlenir.
Romanya, Bulgaristan, Hırvatistan ve Slovenya AB üyesidir; burada Gümrük Birliği kuralları ve A.TR / EUR.1 belgeleri gündeme gelir.
Yani "Balkan hattı" tek bir prosedür değildir. Varış ülkesinin AB üyesi olup olmaması, evrak setini baştan değiştirir.
Teslim adresi: sevkiyatın en sık gözden kaçan bilgisi
Bir teslim adresi yalnızca bir konum değildir. Aracın oraya girip giremeyeceği, ne zaman girebileceği ve yükün nasıl indirileceği ayrı sorulardır.
Teslim planını kurmadan önce sorduklarımız:
- Araç erişimi — 16,50 metrelik bir yarı römork adrese girebiliyor mu? Manevra alanı var mı?
- Boşaltma yöntemi — Rampa var mı, forklift var mı, yoksa elle mi indirilecek?
- Randevu — Randevulu depo mu? Randevuyu kim, ne zaman alacak?
- Çalışma saatleri — Alıcı hangi saatler arasında teslim alıyor?
- İrtibat kişisi — Araç adrese vardığında kim aranacak?
- Şehir içi kısıtlama — Ağır araç giriş yasağı olan saatler var mı?
Bu altı sorunun cevabı belli olduğunda araç ne bekler ne de boşa gider.
Birden fazla teslim noktası varsa
Bir araçta birden çok alıcının yükü varsa, yükleme sırası teslim sırasına göre kurulur: ilk boşaltılacak yük en arkaya yüklenir. Teslim sırası sonradan değişirse aracın yeniden istiflenmesi gerekir.
Bu yüzden teslim noktalarının sırasını sevkiyat çıkmadan önce netleştiriyoruz. Ek bir adres, plan kurulduktan sonra eklendiğinde tüm istif düzenini etkiler.
Randevu, taşıyıcının tek başına ayarlayabileceği bir şey değil
Randevulu depolarda teslim saati çoğu zaman alıcı ile depo arasında belirlenir. Taşıyıcı bu saate uyar, ama saati kendisi koyamaz.
Bu yüzden şu üç soruyu baştan cevaplamak gerekir:
- Randevuyu kim alacak: gönderici mi, alıcı mı, taşıyıcı mı?
- Araç randevudan önce varırsa nerede bekleyecek?
- Randevu kaçırılırsa bir sonraki slot ne zaman?
Cevapsız kalan her soru, teslim gününde saatlere mal olur.
Kış aylarında rota planı değişir
Balkan geçişlerinde kış koşulları yol kapanmalarına ve geçiş sürelerinin uzamasına yol açabilir. Sürücünün yasal dinlenme takvimi de buna eklenince, yaz aylarında iki günde tamamlanan bir rota kışın uzayabilir.
Bunu bir mazeret olarak değil, planın bir parçası olarak konuşuyoruz.
Balkan hatlarında komple taşıma, parsiyel ve grupaj ile grupaj ve konsolidasyon seçeneklerini teslim adresinize göre birlikte değerlendiriyoruz. Adres ve tarih bilgisiyle teklif formunu doldurmanız yeterli.
