La scelta tra carico completo e carico parziale viene quasi sempre ridotta a una domanda: la merce è tanta o poca? In realtà riguarda insieme la data di consegna, la delicatezza della merce, l’accesso al punto di scarico e il processo doganale.
Sotto una certa soglia la risposta è quasi automatica, e sopra un’altra pure. È la fascia intermedia a richiedere una conversazione, ed è lì che si concentra il nostro lavoro.
Due modelli, due logiche
Nel carico completo (FTL) l’intera capacità è riservata a un solo cliente. La merce viene ritirata, trasportata senza trasbordo e consegnata. Il veicolo si muove soltanto per voi.
Nel carico parziale (LTL) più spedizioni sulla stessa direttrice condividono la capacità. Vengono raggruppate in un magazzino di consolidamento, trasportate su un unico veicolo e separate all’arrivo. Si paga lo spazio effettivamente occupato.
Dove passa la soglia
Un semirimorchio centinato standard offre circa 13,6 metri di carico e 33 pallet EUR. Ai sensi della Direttiva 96/53/CE la massa massima autorizzata di un veicolo articolato a cinque o sei assi è di 40 tonnellate, che salgono a 44 tonnellate nel trasporto combinato con un container ISO da 40 piedi.
Come soglia indicativa:
- Sotto i sei-otto pallet, se sovrapponibili, il parziale è quasi sempre più economico.
- Oltre i quindici pallet, o superati i sette-otto metri di carico, il veicolo dedicato comincia a vincere su costo e disciplina di consegna insieme.
- Nella fascia intermedia decide l’attesa di consegna, non la misura.
Sono punti di partenza, non regole. Densità, imballaggio e itinerario entrano nel calcolo.
Quattro domande che non riguardano le dimensioni
Quanto è ferma la data di consegna? Una spedizione parziale attende in magazzino il completamento degli altri carichi. Un veicolo dedicato parte quando la merce è pronta.
La merce regge il trasbordo? In un flusso parziale viene movimentata almeno due volte. Per merce fragile, sensibile o non pallettizzata quel rischio va gestito.
Quanto è accessibile il punto di scarico? L’ingresso di un rivenditore in centro città può non accettare un complesso da 16,50 m. Meglio allora un autocarro più piccolo o una distribuzione parziale.
Chi ha la documentazione doganale? Su capacità condivisa, un solo set incompleto può bloccare tutto il veicolo. Su un mezzo dedicato l’esposizione riguarda solo la vostra merce.
Confronto
| Completo (FTL) | Parziale (LTL) | |
|---|---|---|
| Capacità | Interamente riservata | Condivisa |
| Trasbordo | Assente o minimo | In magazzino di consolidamento |
| Base di costo | Tariffa veicolo | Spazio occupato |
| Partenza | Quando la merce è pronta | A consolidamento completato |
| Adatto a | Volumi ingombranti, merce sensibile, termini stretti | Volumi ridotti, flussi regolari, merce sovrapponibile |
A volte non è né l’uno né l’altro
Merce che richiede la catena del freddo, che esce dalla sagoma o che riempie da sola un mezzo non è servita da nessuno dei due modelli standard. Serve un piano dedicato: trasporto completo frigorifero, per esempio, oppure trasporto pesante.
Dopo aver ascoltato che cosa spedite, a volte diciamo che il parziale è la scelta migliore e a volte esattamente il contrario. Il nostro scopo non è vendere un modello, ma adattarne uno alla merce.
Se le misure sono note, possiamo discutere la differenza tra trasporto completo e trasporto parziale e groupage sulla vostra spedizione. Numero di pallet, peso e data bastano per iniziare dal modulo di preventivo.
