Bir taşıma teklifi, verilen bilgiler üzerine kurulur. Bilgi değişirse plan değişir; plan değişirse kapsam ve maliyet de değişir. Fiyat revizyonu çoğu zaman keyfi bir düzeltme değil, ölçünün gerçeğe uydurulmasıdır.
Bu yazıda taşıma kapsamının hangi durumlarda değiştiğini, bunun nedenlerini ve baştan hangi bilgiyi vererek revizyonu önleyebileceğinizi anlatıyoruz.
Yükün ölçüsü değiştiğinde
Parsiyel taşımada bedel, ağırlıktan çok araç zemininde kaplanan yerle ilgilidir. Kapasitenin birimi yükleme metresidir (ldm):
Yükleme metresi = (yükün uzunluğu × genişliği) ÷ 2,4
Bir EUR palet (1200 × 800 mm) bu formüle göre 0,40 ldm yer kaplar. Beyan edilen ölçü ile gerçek ölçü arasındaki fark, doğrudan kapasite planına yansır.
Örnek: 10 palet beyan edilmiş, ama paletlerin üzeri taşıyor ve gerçek taban ölçüsü daha büyük. Ayrılan 4 yükleme metresi yetmez. O yer için hazırlanan plan yeniden kurulur.
İstiflenebilirlik değiştiğinde
Ortak kapasitede yükünüzün üzerine başka bir gönderi konulabiliyorsa, aynı zemin alanı iki kez kullanılır. "İstiflenebilir" bilgisiyle verilen bir teklif, yükleme anında "üstüne bir şey konulamaz" denildiğinde geçerliliğini kaybeder.
Çünkü artık o alan yalnızca sizin yükünüz için ayrılmıştır.
Ağırlık dağılımı sorun çıkardığında
Toplam ağırlık yasal sınırın altında olsa bile, ağırlık dorse üzerinde yanlış dağıldığında dingil bazındaki sınırlar aşılabilir. Karayolları Trafik Yönetmeliği tahriksiz tek dingilde 10 ton, tahrikli tek dingilde 11,5 ton sınırı koyar.
Ağırlık kontrollerinde azami yüklü ağırlığın en çok %5'i kadar tartı toleransı tanınır — ancak bu tolerans dingil hatasını kapsamaz. Yeniden istifleme gerekir; bu da zaman ve maliyet demektir.
Teslim adresi koşulları geç öğrenildiğinde
- Adrese tır giremiyorsa aktarma veya daha küçük araç gerekir.
- Forklift yoksa boşaltma süresi uzar veya ekipman kiralanır.
- Randevu kaçırılırsa araç bir sonraki slotu bekler.
Bunların hiçbiri sürpriz değildir; sadece geç sorulmuş sorulardır.
Evrak eksik olduğunda
Ortak kapasitede taşınan bir yükte, tek bir sevkiyatın eksik evrakı tüm aracı bekletebilir. A.TR yerine EUR.1 gerektiğinin sınırda fark edilmesi, aracın günlerce beklemesi anlamına gelebilir.
Teslim şekli de bu tabloya girer: EXW'de ihracat gümrüklemesi alıcının, DDP'de ithalat vergisi satıcının işidir. Teslim şekli sonradan değiştiğinde masraf kalemleri de değişir.
Neyi baştan söylerseniz revizyon olmaz?
| Bilgi | Neden önemli |
|---|---|
| Birim palet/koli ölçüsü | Yükleme metresini belirler |
| Brüt kilo | Ağırlık sınırını ve dingil dağılımını etkiler |
| İstiflenebilirlik | Ortak kapasitenin kullanımını belirler |
| Ambalaj tipi | Aktarma toleransını gösterir |
| Hazır olma tarihi | Konsolidasyon takvimine girer |
| Teslim adresi ve randevu | Araç tipini ve teslim planını belirler |
| Incoterms | Masraf ve gümrük sorumluluğunu ayırır |
| Ürün grubu / GTİP | Evrak setini belirler |
Bu sekiz başlık netse, verdiğimiz teklif ile kesilen fatura arasında fark oluşmaz.
Revizyonu nasıl konuşuyoruz
Bir revizyon gerektiğinde önce neyin değiştiğini söylüyoruz: hangi ölçü, hangi belge, hangi koşul. Sonra bunun plana etkisini gösteriyoruz. Yeni bir rakam vermeden önce nedenini paylaşmak, sonraki sevkiyatlarda aynı sorunun tekrarlanmasını önlüyor.
Amacımız fiyatı savunmak değil, kapsamı görünür kılmak.
Ölçü ve teslim bilgilerinizi baştan paylaştığınızda parsiyel ve grupaj taşımaları ile komple taşımalar arasındaki farkı sizin yükünüz üzerinden konuşabiliyoruz. Tüm hizmetlerimizi inceleyebilir, ölçü ve tarih bilgisiyle teklif formunu doldurabilirsiniz.
